Porsche 911 GT2 RS

Motor: 6 cilindros 24V

Refrigeração: água

Aspiração: Dois Turbos

Potência: 620 cv

Torque máximo: 71,4 m.kgf

Rotação de torque máximo: 2500-5500 rpm

Velocidade Máxima: 330 km/h

Aceleração de 0-100 km/h: 3.5 segundos

Aceleração de 0-200 km/h: 9.8 segundos

Tanque do combustível: 90 litros

Porta-malas: 105 litros

CONSUMO

Urbano: 5.5 km/l

Estrada: 11,4 km/l

Emissões de CO2: 284.0 g/km

SLR McLaren

Motor: V8 5.4

Potência: 626 cv a 6500rpm

Aceleração 0-100Km\h: 3,8 segundos

Câmbio: automático de 5 marchas

Velocidade Máxima: 334km\h

Peso: 1768Kg
 
Valor: 946.000,00

Nova Honda CBR 1000RR

           Para concorrer com as modernas superesportivas da BMW e Kawasaki, por exemplo, muitos acreditavam que a Honda equiparia a nova CBR 1000 RR com um propulsor V4, já utilizado na VFR 1200F. Entretanto não é isso que se vê nessas imagens. A Fireblade 2012 continua com os quatro cilindros em linha e, como nenhum dado técnico foi divulgado, esperamos que mais potente. Já na parte ciclística a Honda fez algumas melhorias. As rodas têm novo desenho e estão mais leves. O painel foi totalmente reformulado e o conjunto de suspensões foi revisado. Na nova versão, as suspensões dianteira e traseira são da Showa e mais modernas.

O que frustrou foi a ausência de botões no painel que representassem a tecnologia embarcada. A Honda prefere desenvolver seu próprio pacote tecnológico e parece que ainda não tiveram tempo para instalá-lo na suposta CBR 1000 RR 2012. O fato da Honda reutilizar peças do modelo anterior na nova versão, mostra uma capacidade de estender o ciclo de vida útil desses componentes, conseguindo assim manter o preço mais baixo em relação a concorrência.

Saveiro turbo anda mais que motos

                                             Não tem pra Moto Grande

Yamaha R6

Motor
Tipo: 4T, 4 cilindros, refrigeração por líquido
Distribuição: DOHC, 16 válvulas
Cilindrada:  599 cc
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Potência declarada:  129 (135) cv /14500 rpm
Binário declarado: 6,7 kgm / 11000 rpm
Ignição:  electrónica digital
Alimentação:  injecção electrónica
Arranque: eléctrico
Embreagem: multidisco em banho de óleo
Caixa:  seis velocidades
Transmissão secundária: por corrente

Novo Camaro ZL1 2012

            A General Motors mostrará ao público no Salão de Chicado o Camaro ZL1 2012. Trata-se da versão mais poderosa do Camaro já fabricada. Além do visual mais agressivo, o Camaro ZL1 traz debaixo do capô um nervoso motor V8 6.2 de 550 cavalos. Veja todos os detalhes em fotos em alta resolução.

  

            Para ajudar um pouco a domar toda a cavalaria, o ZL1 traz suspensão controlada eletronicamente, direção com assistência elétrica e os freios esportivos fornecidos pela Brembo com discos de 37 centímetros de diâmetro nas rodas dianteiras e de 36,6 cm nas traseira.

             Em termos visuais, o Camaro ZL1 ganha novo capô feito de alumínio que conta com extrator de ar, o que contribui na aerodinâmica da carroceria. As rodas medem aro 20 feitas, exclusivas desta versão, são calçadas com penas Goodyear Supercar F2.

Pontiac GTO 1965

         O Pontiac GTO conquistava sua popularidade já em 1964, e com essa aceitação popular veio também a alta damanda obrigatoria a Pontiac aperfeiçoar o modelo para o ano de 1965.

         As Principais alterações no GTO naquele ano estava por todo o conjunto dianteiro, com novos fárois, agora dispostos na vertical, e o novo capô que ganhou um visual mais lompo com um único Scoop. Na traseira mudanças mais discretas, com novo aplique e lanternas.

        Já que visualmente o GTO estava mais agresivo, o 389 V8 também ganhava molhorias e com isso sua potência poderia a chegar aos 360 cavalos, o que tornava o pontiac apto para fazer de 0 a 100km\h em 6 segundos